BAMA

„Mi nem azért jöttünk ide, hogy ellopjuk a buszokat, még ennek a feltételezése is sértő” – ez volt az egyetlen kijelentése Jahn Péternek, a Mecsekbusz Kft. ügyvezetőjének a tegnapi sajtótájékoztatón, amelybe némi indulat is került. Azt nem tudtuk meg, hogy a PK Zrt. kisebbségi tulajdonosának ügyvezetője szerint ki vádolta meg őket ezzel, azt azonban igen, hogy szerinte és ügyvédeik szerint is jogszerű volt az a szerződés, amelyet a PK Zrt. és a PK Busrent Kft. kötött egymással.
Hogy e szerződés Pécs, illetve a PK Zrt. érdekeit szolgálta-e, Jahn Péter nem kívánt belemenni tegnap annál részletesebben, hogy álláspontja szerint igen.

Annak ellenére sem, hogy egy hete azt ígérte, minden ezzel kapcsolatos kérdésre választ kap a sajtó az FB-ülés után. E kérdésekre az FB döntése szerint egy a napokban felállítandó, független ötfős testület ad majd választ június 26-ig. Az is igaz ugyanakkor, hogy e testület tagjait, amelynek munkájáért a PK Zrt. tulajdonosai fizetnek, gyakorlatilag ugyanők, az ügyben leginkább érintett PK Zrt. tulajdonosai nevezik ki. A Mecsekbusz Kft. és a Pécs Holding Zrt. is egy-egy jogászt és egy-egy közgazdászt bíz meg a feladattal, akik közösen neveznek egy ötödik személyt a testületbe.

A felügyelő bizottsági ülésen minden tag jelen volt, így Varga Péter, a Pécs Holding Zrt. vezérigazgatója is – jelentette ki a sajtótájékoztatón dr. Schmidt József, a felügyelő bizottság elnöke, pécsi szocialista képviselő. Ő sem kívánta a napokban felállítandó szakértői bizottság jelentéséig kommentálni a buszeladási ügyet, sem azt, hogy szóba került-e, hogy az FB miért nem tudott lapunk múlt heti cikkének megjelenésig arról, hogy január 20-án a PK Zrt. eladta a buszokat. Schmidt szerint ha az ügylet és a szerződés nem sérti a pécsi tömegközlekedés fenntarthatóságát, akkor a pécsi közgyűlés beleegyező döntése később is pótolható, ha erre valóban szükség van.

A PK Zrt. szerint amiatt nem kellett nekik a pécsi közgyűléshez fordulniuk, mert a zrt.  alapszabályában az van rögzítve, hogy 100 millió forint egyedi értékig nem kell közgyűlési döntés, márpedig egy pécsi busz ára sem éri el ezt az összeget. Felvetésünket, hogy ez így igaz, ám az alapszabály nem a pécsi közgyűlésről, hanem a PK Zrt. közgyűléséről beszél, miközben Pécs közgyűlésének határozata, valamint a PK Zrt. többségi tulajdonosa, a Pécs Holding Zrt.-re vonatkozó szabályok alapján Pécs közgyűlésének beleegyezésére szükség lett volna a szerződés aláírásához Keczer László vezérigazgatónak, tegnap nem kívánták kommentálni.

Jahn Péter kérdésünkre, hogy miért is jó az a PK Zrt.-nek és a városnak, hogy eladták a buszokat 2,2 milliárdért, majd visszabérlik azokat 10 éven át évi kétmilliárd forintért, több okot is felsorolt. Elsőként azt, hogy a PK Zrt. hosszú idő óta veszteséges cég – amelyhez az is hozzájárult, hogy Pécs városa mintegy egymilliárd forinttal tartozik a PK Zrt.-nek beígért és a közgyűlés által elfogadott, de ki nem fizetett támogatások miatt –, ráadásul amelybe emiatt nehéz külső forrást, magyarul hitelt vagy egyéb külső tőkét behozni. Ellenben a PK Busrent Kft. ahhoz már sokkal könnyebben hozzájuthat a hosszútávú szerződés, és a tulajdonába került kétmilliárdos buszpark birtokában.

Másodsorban azt, hogy amikor a Mecsekbusz Kft. tavaly megvásárolta a PK Zrt. kisebbségi, 32 százalékos részvénypakettjét még sok mindent nem tudott a pécsi buszos cégről. Például azt, hogy a cég – szerintük – több előnytelen szerződéssel is rendelkezik. Egy példát is említett, azt hogy a buszok autógumijait lízingelték az Alcar Agrogumi Kft.-től. A Mecsekbusz – mondta Jahn – az elmúlt háromnegyed évben nagyjából egymilliárd forintot fizetett ki ilyen lízingszerződések felmondására, illetve adósságok kifizetésére, hogy tiszta helyzetet teremtsen.

Jahn Péter a beígért új buszokkal kapcsolatosan azt mondta, hogy a PK Busrent Kft. legkésőbb a jövő év végéig, de remélhetően már 2010 tavaszáig lecseréli az összes pécsi buszt 150-155 vadonatúj, modern, azonos márkájú buszra. Nem csak az Ikarusokat cserélik le tehát, hanem az összes buszt. Hogy milyen márkájú és felszereltségű járművek érkezhetnek Pécsre, egyelőre nincs eldöntve. A beruházás értéke nagyban függ attól, kivel szállíttatnak majd, az 10-től akár 25 milliárd forintig is terjedhet.