BAMA

"A visszatöltött föld és a sok csapadék miatt repedtek meg az M6-alagutak falai."

Ez a lényeg.A sz*r anyag miatt.Mert ugyebár az aknafedeleknél is 8-as beton megy le a 12-es helyett ami ugyebár olcsóbb de a számlán az eredeti szerepel.Nem baj.Az a lényeg, hogy meg van a terepjáró ára az építtetőnek.Kellemes autózást. :D

Nem lesz baj, ha tűz üt ki az alagútban. Gondoskodott róla a nyomvonal, szerencsés órában a kutya sem megy arra.

az alagút istenítőnek! én nem filmet nézek sokat, azt meghagyom neked, amennyire el vagy rugaszkodva a valóságtól...én közlekedem, méghozzá szerte Európában, és azt tapasztaltam, hogy épeszűék, csak akkor vezetik az autópálya forgalmat a föld alá, ha nincs más lehetőség, mert a legdrágább és legveszélyesebb megoldás tökéletes ötvözete. sajnos az elmúlt 20évben nem egy alagútbalesetnek voltam, szerencsére csak közvetve részese, én azon szerencsések közé tartozom, akik a baleset követő dugóban vesztegelve megúszták...a legkeményebb, 1999.-ben ott voltam az olszországot-franiaországgal összekötő alagúttragédiánál, négy autóval előttünk zárták le az alagutat...még láttam olyanokat akik behajtottak és ki már nem, napokig égett az egész senki nem élte túl aki bent volt, majdnem ötvenen, elégtek elevenen és ez stallone film volt te szegény! és most nyugodtan állj neki vitatkozni a tényekkel!

Ja..és az is egy szerencsétlen véletlen,hogy amerra az autópálya épült 12-18.000 Ft közt lehetett venni egy mixer betont(aminek ára 24e/köbméter..és ugyan ez vonatkozik a kőre is.Az a pár száz tonna nem hiányzik sehonnan!
Az meg tényleg felháborító,hogy néha esik az eső és fúj a szél.És összedől a szemétdomb(amin valahol csak 5cm aszfalt van:))

Én kérek elnézést!
Minden tökéletes.Ennél jobb már nem is lehetne..se olcsóbb.A Magyar autópálya építés világszínvonalú(árban bizonyára)És a ki nem fizetett alvállalkozók és melósok terén is.Miközben a itthoni munkabérekhez van igazítva/km.
És az is eme remekmű sajátja,hogy országnéző körútra fizet be az ember,mikor csak Bp.-Pécs útvonalat szerette volna a lehető legrövidebb idő és legrövidebb úton megtenni.
Külön öröm,hogy tapasztalataikat elmélyítsék,találomra itt-ott(látványosságnak sem utolsó)pár alagutat és hidat is építgettek.
És az is egy ostoba feltételezés,hogy a nyomvonal olyan nem szegény emberek birtokain megy keresztül amit röviddel azelőtt vásároltak,bagóért...Itt minden oké!

20VT: Légy szíves áruld el nekünk, hogy a szakasz áteresztő képességét nem szokták figyelembe venni a tervezéskor? Köszi.

"Mint tudjuk 20VT érdekel az ügyben és védi a védhetetlent!"

Rohadtul nem vagyok érdekelt benne, csak nem szeretem a "semmit nem tudok róla, de rohadt okos vagyok" mentalitást, amit a hozzászólók 99%-a képvisel, köztük te is.

És attól sem lesz igazabb, amit mondasz, ha minden mondat végére felkiáltójelet raksz.

"kíváncsi vagyok hány emberélet fog követelni az alagutas megoldás"

Apafej, túl sokat nézted a Daylight c. filmet Stallónyéval.

mindig csak pénzben (építési+üzemeltetési költség) számoljátok ki az alagút vs rézsű megoldások közötti viszonyt...viszont kíváncsi vagyok hány emberélet fog követelni az alagutas megoldás, mire lebontják...pletykák szerint már az építés is járt halálos balesettel...ha ezekben a lyukakban történik autóbaleset, nem igen van lehetőség a mentésre, menekülésre, mint ahogy láthatjuk a hasonló alagutakban történő baleseteknél...amikor ott kigyullad valami az nem összehasonlítható helyzet azzal ha egy "rézsűben" ég az autó...ilyen esetben az alagútban szinte ZÉRÓ a túlélési esély...szörnyű példákkal teli európai közlekedéstörténet...

Mint tudjuk 20VT érdekel az ügyben és védi a védhetetlent!
A munkátok öregem a rakás..ar!
A tervezés(útvonal)és a kivitelezés is silány!
Viszont rohadt drága volt!
És a lényeg,hogy jó páran ebből is mocskosul gazdagok lettek!
Ilyen szakikkal Németeknél még a budira vezető utat sem csináltatnák meg!És a vezetés pedig már a sitten ülne csalásért, sikkasztásért és hűtlen kezelésért!