Nyakunkon az új KRESZ: változnak a sebességhatárok és az indexelés szabályai (VIDEÓ)

Az elképzelések szerint az új KRESZ több, eddig vitatott esetet is egyértelművé tesz majd, de az indexelésben és a sebességhatárokban is változást hozhat. A közlekedés témakörében foglalkoztunk már újdonságokkal 2025-ben, többek között a buszsáv használatára vonatkozóan is vezettek be változásokat. 

Új KRESZ 2025-ben

Az új KRESZ pontos tervezete még nem elérhető a nagyközönség számára, ám az irányelveket már korábban több helyen is feldobták. Az új rendeletcsomag életszerűbb lesz a korábbinál, olyan közlekedési és élethelyzeteket is konkrétan szabályoz majd, melyek korábban véleményesek voltak.

Az egyik legnagyobb horderejű változást az utakon a B-s jogsival rendelkező vezetők motorhasználata hozhatja. A tervek szerint ezentúl B kategóriájú jogosítvánnyal is vezethető lesz automatikus váltós/elektromos, legfeljebb 15 lóerős motor. Ez a változás több szempontból is előnyös lehet, egyrészt a motoros forgalom megnövekedése javíthatja a Pécsen belüli közlekedést azzal, hogy várhatóan kevesebb lesz a torlódás, ily módon pedig a várakozás alatti károsanyag-kibocsátás is csökken. A külföldi példák szerint nem nőtt meg a motoros balesetek száma az intézkedés hatására.

A követési távolság mérhető és büntethető lesz

A törekvések szerint ellenőrizhető és büntethető lesz a túl kis követési távolság, ami egyébként több nyugat-európai államban bevett gyakorlat. A tervezett KRESZ változások szerint 1-2 másodperc lesz az előírás a pillanatnyi sebességhatártól függően, így értelemszerűen a városokban és kétsávos utakon kisebb, gyorsforgalmi utakon, autópályákon pedig nagyobb követési távolságot írnak elő, mellyel szeretnék csökkenteni a ráfutásos balesetek számát. Baranyában már 2025-ben is számtalan ilyen sajnálatos esetről kellett beszámolnunk, igaz ezek közül akadt olyan, amelyben az ónos eső is közrejátszott. 

Változhat pár sebességkorlát is

A gyorshajtás és az azért járó bírság igencsak forró témának számít, ám az új változások elsősorban nem a fő- és mellékutakon közlekedő autósokat érintik majd. Szeretnék felemelni a 3,5 tonna feletti buszok és tehergépkocsik megengedett sebességét 90 km/órára lakott területen kívül. A másik hasonló kategóriájú változás az autópályákat érintheti: a 130 km/órás általános korlátozás megtartása mellett egyes szakaszokon 140 vagy akár 150 km/órára fogják növelni a sebességhatárt. Ez az intézkedés szintén a torlódások elkerülését hivatott elősegíteni.

Szigorúbban büntethetik a késői indexelést 

Az irányjelző használata — vagy épp annak hiánya — számtalan kalamajkát és bonyodalmat okoz az utakon nap, mint nap. A sokat vitatott indexelésre vonatkozóan is új szabályozás léphet életbe, amellyel azt szeretnék kiszűrni, hogy a sofőrök már csak az utolsó pillanatban, kanyarodás közben használják az irányjelzőt. A javaslat szerint legalább két másodperccel a kanyarodás megkezdése előtt kötelező lesz elkezdeni az irányjelzést.