BAMA

Az M6-os autópálya 115 kilométeres új szakaszából, több mint 80 kilométer Tolna megyében épült. A Dunaújváros és Szekszárd közötti 65 kilométeres szakaszt a fácánkerti autós pihenőnél avatta fel szerda délután egy órakor Bajnai Gordon miniszterelnök. Beszédében kiemelte, szerinte ezzel a mindeddig gazdaságilag hátrányos helyzetű térség számos települése bekapcsolódhat az európai vérkeringésbe.

  A pécsi megnyitóünnepséget a sztráda és az 58-as út kereszteződésénél rendezték (fotó: Laufer László)

Bajnai Gordon a kiegyezés korához hasonlította a mai állapotokat. Véleménye szerint olyan időszakot élünk, amelynek eseményei vitatottak, de a tárgyi bizonyítékokat, a megépült iskolákat, kórházakat, utakat, értékelni fogja az utókor. A gyorsforgalmi utak hossza például megháromszorozódott az elmúlt néhány év során.

A fácánkerti átadón készült képeket itt tekintheti meg!

Pécsett két és fél órával később tartották meg a sztrádaavatót. Több százan voltak az ünnepségen, – a hivatalból megjelenteken kívül sok pécsi családostól látogatott el az eseményre. Dr. Mario Maden, a Mecsek Autópálya Koncessziós Zrt. vezetője köszönetet mondott az építkezésben részt vett több ezer munkásnak, valamint valamennyi partnerüknek.

– Talán voltak, akik nem hitték, hogy sikerül befejezni határidőre ezt a hatalmas feladatot, de sikerült – mondta a cégvezető.

Hónig Péter, a közlekedési szaktárca irányítója többek között azt mondta az ünnepségen: a most átadott szakaszokkal Magyarország belépett az „ezresek klubjába”, azaz az olyan országok közé, ahol több, mint ezer kilométer hosszúságú autópálya van.

– Mindezt nem azért valósítottuk meg, hogy dicsekedjünk, hanem azért, hogy a térségben fellendüljön a gazdaság. Kívánom, hogy a környéken lakók életében is hozzon kedvező változásokat a sztráda – mondta a miniszter.

Felszólalt Mesterházy Attila, az MSZP miniszterelnök-jelöltje is. „Megvalósult álomnak” nevezte az autópálya átadását. Emlékeztetett arra, hogy Szili Katalin és Toller László országgyűlési képviselőkként közösen kezdeményezték 1994-ben a beruházás megvalósítását, ami 2004-et követően vett újabb lendületet.

Szili Katalin ugyancsak szólt az ünneplőkhöz: – Azt mondják, aki épít, bízik a jövőben. Aki autópályát épít, a jövőt állítja új pályára. Amit vállaltunk, teljesítettük, amit megígértük, megcsináltuk – jelentette ki.

Páva Zsolt, Pécs polgármestere lapunk érdeklődésére azt mondta, Pécs számára az EKF és a sztráda átadása több, mint reményt jelent. A kilencvenes évek eleje óta várt beruházás megvalósítása gazdasági szempontból is nagy előrelépés az egész régió számára. Hozzátette azonban azt is, mindenképpen szükség van a pécsi elkerülő út, és a sztráda tovább építésére is.

Az ünnepséget követően ingyenes koncertek várták a pécsieket, amivel befejeződött az átadási ceremónia.

Az M6-os átadásáról hamarosan videóval jelentkezünk!

Az M6-os mindkét szakaszának átadásáról folyamatosan frissülő cikkünkben számoltunk be, mely ide kattintva érhető el - VIDEÓval frissítve.

A pályatörténelem, dióhéjban

2006 szeptember: Ekkor került a parlament elé a 2003-ban elfogadott sztrádatörvény módosítása, amelynek értelmében 2006 vége helyett 2010-ben határozták meg az autópályák – köztük az M6-os – építésének határidejét.

2006 október: Kiderült, hogy az út nem Szentlőrincig, hanem csak Pécsig épül meg.

2006 november: Kóka János gazdasági miniszter baranyai országgyűlési képviselőkkel egyeztetett az út építésének részleteiről, s ennek során derült ki, hogy a tárcánál akkor 2009 végére tették az átadás határidejét. Kóka ekkor jelentette be, hogy a sztráda magántőke bevonásával épülhet meg.

2007-ben meghirdették a kivitelező kiválasztását célzó közbeszerzési eljárásokat, amelyek az év őszén le is zárultak.

2008 tavasza: Az M6/M60-as autópálya szóban forgó szakaszán az év elején szinte mindenütt megkezdődtek a munkálatok – egyes részeken még hétvégén is dolgoztak. Első lépésként a nyomvonal több pontján, összesen hat helyszínen úgynevezett bejáró-utakat építettek ki. Februárban kezdődött meg a beruházás ennél is látványosabb fejezete, amikor is a teljes nyomvonalon megkezdődtek a talajmunkák: ennek során legyalulták a földfelszín termőrétegét, majd depókba szállították. Az útszakasz több pontján a gépek és az építőanyag tárolására alkalmas szervezési pontokat alakítottak ki, Bólyban pedig megnyílt a teljes beruházást levezénylő projektiroda.

2008 július: beomlott az épülő M6/M60-as autópálya egyik alagútja Bátaszék térségében, ezért mind a négy alagútban leállították a munkálatokat. Az omlás körülményeit szakértők vizsgálták, majd az eredmények ismeretében újraindulhatott a kivitelezés. A kényszerszünetből fakadó elmaradást a szakemberek behozták.

2009: A kivitelezők több alkalommal is rendeztek sajtóbejárást a baranyai szakaszokon. Ezeken meggyőződhettünk arról, hogy a munkálatok mindenütt az ütemtervnek megfelelően haladnak.

2010. március 26: Rakita András, a Mecsek Construction Group főmérnöke bejelentette, Szekszárd, és Pécs között mindennel elkészültek, nincs akadálya az átadásnak.